-
IU5302 恒壓充電電壓可設定的2A單節磷酸鐵鋰電池/鋰電池充電管理IC方案
鋰電池、磷酸鐵鋰電池等生活中隨時可見。通用的磷酸鐵鋰電池標稱電壓是3.2V、滿電電壓是3.6V。鋰電池標稱電壓是3.7V、滿電電壓是4.2V。但是也有些類型的鋰電池規格滿電電壓有4.2V、4.35V、4.4V,甚至有4.45V的。一般來說4.35V或是以上的屬于高壓電芯,能量密度比較高。
2023-02-15
恒壓充電 磷酸鐵鋰電池 IC
-
面向低功耗工業4.0應用的可編程安全功能
安全性是醫療、工業、汽車和通信領域的一個重大問題。許多行業都在采用基于互聯智能機器和系統的智能聯網機器及工藝,從而優化工藝和流程。這些系統容易受到惡意攻擊、未知軟件錯誤的影響,而遠程控制甚至可能導致物理安全問題,因此必須防止未經授權的訪問或非法控制。
2023-02-15
FPGA 數據安全 工業4 編程 安全 Microchip
-
搞定電路設計之高精度、寬帶寬電流測量信號鏈
為數據處理、網絡、便攜式、可穿戴和其他計算應用設計并優化電源解決方案,需要對電壓和電流進行精確、寬帶、高動態范圍的測量。這些系統可能包含一個、數十個或數百個中央處理單元(CPU)、圖形處理單元 (GPU)、網絡接口、存儲硬件和各種支持電路。為了響應不斷變化的系統需求,這些電路可能在幾微秒...
2023-02-15
電路設計 寬帶寬電流測量信號鏈
-
新一代高頻大電流降壓芯片
全球經濟正敲打通信和云計算的時代大門,核心部件光模塊及CPU不斷升級,內部芯片也不斷更新迭代,這些都將對最前端技術產生影響。矽力杰推出新一代高頻大電流同步降壓轉換器SY72220,為通信及云計算設備提供更加優化的電源管理解決方案。
2023-02-15
超高頻率 矽力杰 降壓芯片
-
對照一下,你了解幾種電阻?
電阻的成分屬性描述了制造電阻本身的材料,而不是安裝電阻的外部封裝材料或基板。不同的成分意味著結構上存在一些差異,并導致有不同特征,使某些類型更適合某些應用,又或不適用于某些環境。
2023-02-14
電阻
-
兩個低壓差線性穩壓器創建極其緊湊的三路輸出解決方案
用于汽車應用的 DC/DC 轉換器必須在極端環境中運行。輸入瞬變可能超過標稱電池電壓五倍,持續數百毫秒,而引擎蓋下的溫度飆升至遠高于典型商用級IC的能力。在這種惡劣的環境中,空間狹小,因此即使是最堅固的設備也必須執行多種功能。
2023-02-14
低壓差線性穩壓器 三路輸出
-
如何加快和改進濾波器設計的解決方法
仿真已成為設計過程中必不可少的階段,因為它允許工程師在原型設計之前評估和驗證電路行為,防止設計缺陷在設計鏈中級聯,并幫助設計人員在虛擬環境中無風險地提高電路性能。
2023-02-14
濾波器 仿真
-
負降壓轉換器無需電感器
該電路使用兩個電荷泵器件來降壓負電壓。第一個通過加倍和反相負輸入電壓產生正輸出,第二個充當逆變器以產生所需的負輸出。電路的輸入和輸出能力取決于所選IC元件允許的輸入/輸出電壓。
2023-02-13
負降壓轉換器 電感器
-
MOS管開通過程的米勒效應及應對措施
在現在使用的MOS和IGBT等開關電源應用中,所需要面對一個常見的問題 — 米勒效應,本文將主要介紹MOS管在開通過程中米勒效應的成因、表現、危害及應對方法。
2023-02-10
MOS管 米勒效應
- 聚合物電容全景解析:從納米結構到千億市場的國產突圍戰
- 超300cd亮度+毫米級光域!艾邁斯歐司朗SYNIOS P2720重構車燈微光學架構
- 從存儲轉發到AI自治:以太網交換機的四階技術躍遷
- 驅動器技術全景圖:從原理到國產替代的破局之路
- 奇瑞羅姆技術共創日,共繪汽車電子未來藍圖
- 隔離式柵極驅動器核心技術全景:安全、能效與國產破局路徑
- 三新驅動西部崛起:第十三屆西部電子信息博覽會成都盛大啟幕
- EMVCo C8預認證!意法半導體STPay-Topaz-2重塑支付芯片安全邊界
- 村田開始量產村田首款0402英寸47μF多層陶瓷電容器
- 安規電容技術全景圖:從安全設計到國產替代突圍
- 滌綸電容技術全解析:從聚酯薄膜特性到高保真應用設計指南
- 灣芯展2025預登記啟動!10月深圳共襄半導體盛宴
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall