-
為什么高速信號ESD設置要flow-through
目前的芯片工藝越來越精密，主IC都到納米級別了，具有極薄光刻技術和極易受到 ESD 影響的柵極氧化物的先進技術，所以IC的防靜電能力主要是保護自身在生產運輸和安裝過程中不受損壞。
2021-10-21
高速信號 ESD設置 flow-through
-
【技術大咖測試筆記系列】之八：低功率范圍內的MOSFET表征
半導體行業一直在尋找新型特殊材料、介電解決方案和新型器件形狀，以進一步、再進一步縮小器件尺寸。例如，2D材料的橫向和縱向異質結構導致了新的顛覆性小型低功率電子器件的產生。
2021-10-20
低功率 MOSFET 泰克科技
-
一款基于ARM控制的逆變器電源電路設計方案
本設計以 ARM 作為控制核心，結合推挽升壓電路和 SPWM 逆變電路，實現了將12VDC 輸入電壓轉換為110VAC 交流正弦電壓輸出。實驗表明，該逆變器具有電壓紋波小、動態響應高和全數字等特點，能夠滿足實際需要。
2021-10-20
ARM控制 逆變器電源 電路設計
-
650V 60mΩ SiC MOSFET高溫性能測試對比，國產器件重載時溫度更低
650V 60mΩ SiC MOSFET主要應用市場包括光伏和儲能、驅動、電動汽車及充電樁、UPS、電源等。據HIS報告，電動汽車充電市場的增長將非常強勁，高達59%。
2021-10-20
SiC MOSFET高 PoE 智能樓宇 國產器件
-
如何通過任意長度的銅線控制遠端負載的電壓~
在功率分配系統中，由于穩壓器和負載之間的電纜 / 導線壓降而產生穩壓問題是很常見。導線電阻、電纜長度或負載電流的任何增加都會使配電線上的壓降增大，從而擴大負載上的實際電壓與穩壓器所獲電壓之間的差異。
2021-10-19
銅線 遠端負載
-
為何10BASE-T1S是汽車通訊中缺失的以太網鏈接？
新的IEEE汽車以太網標準不斷涌現，10BASE-T1S以太網是最新標準之一。本文討論汽車行業的發展趨勢，它們反映了汽車電子/電氣(E/E)架構的變化，以及新10BASE-T1S標準如何支持和推動這種新架構的部署。
2021-10-19
汽車通訊 以太網
-
以太網供電(PoE)和智能樓宇：第二部分
根據美國國家防火協會（NFPA）的數據，電氣和照明設備是引起美國商業火災的第三大源頭。典型的根源是老舊或有缺陷的電線，過載的電路，松動的連接，故障保險絲，不平衡的電力負荷，以及許多其他電氣或雷擊問題。這些都會導致過熱，產生火花，最終點燃火災。
2021-10-18
以太網 PoE 智能樓宇
-
以太網供電(PoE)和智能樓宇：第一部分
以太網供電（PoE）正如其名所示：它通過用于數據傳輸的同一電纜供電--足以滿足小型設備的需求。該技術被廣泛用于智能樓宇中，由于涉及的電壓較低，普通的電源安全規則并不適用。這突出了PoE具有吸引力的原因之一；它可以大大降低與安裝和合規性有關的成本。
2021-10-18
以太網 PoE 智能樓宇
-
開關電源輸入端繼電器觸點短路失效分析
開關電源產品有一個重要的性能指標為輸入沖擊電流，該指標通常要往小的方向設計，常規設計是在開關電源輸入端的火線上串聯一個熱敏電阻（NTC）,而對于功率較大的開關電源則同時在熱敏電阻（NTC）上并一個繼電器，用于產品穩定工作時減少器件損耗和提高可靠性。本文重點分析并入繼電器后發生觸點短路...
2021-10-18
開關電源 繼電器 觸點短路
- 如何解決在開關模式電源中使用氮化鎵技術時面臨的挑戰？
- 不同拓撲結構中使用氮化鎵技術時面臨的挑戰有何差異？
- 集成化柵極驅動IC對多電平拓撲電壓均衡的破解路徑
- 多通道同步驅動技術中的死區時間納米級調控是如何具體實現的？
- 電壓放大器：定義、原理與技術應用全景解析
- 減排新突破！意法半導體新加坡工廠冷卻系統升級，護航可持續發展
- 低排放革命！貿澤EIT系列聚焦可持續技術突破
- 工程師必看：晶振起振檢測全攻略
- 高功率鍍膜新突破！瑞典Ionautics HiPSTER 25電源首次運行
- 安森美SiC Cascode技術：共源共柵結構深度解析
- 晶振如何起振：深入解析石英晶體的壓電效應
- 精度?帶寬?抗噪！三大維度解鎖電壓放大器場景適配密碼
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
